1月12日電 當垃圾被當作資源的時候, 環境就回變得干凈, 經濟也會實現”綠色”增長。
瑞典的林雪平地區在1954年就實現了遠程供暖系統。他們在1958年開始通過焚燒垃圾并利用其余熱供暖。
處理垃圾的方法有三種：一種是填埋, 許多國家都這樣做, 辟出一塊地來埋垃圾。第二種是焚燒, 但只是焚燒, 焚燒后的熱量都跑掉了, 有時甚至用水冷卻。第三種方法是在焚燒的過程中, 可以發電, 并利用其熱量通過長管道輸送到居民區為其供暖。其蒸氣可以給面包房或其他食品生產單位, 廢灰可以制成建筑材料。有機廢物也可以用來生產生物沼氣和二氧化碳。二氧化碳可以用來生產氣水。最終產品還可以包括農用肥料。
努雪平和林雪平市采取了第三種方案。在這兩個城市公共汽車和出租車都使用生物沼氣或乙醇作為燃料。兩年前, 世界上第一輛生物燃料火車在這里誕生。
生物沼氣--自然循環的一部分
生物沼氣是最環保的一種燃料因為它使用的原材料是來自制造乙醇和生物柴油的殘渣或垃圾。還有的垃圾是來自養牛場, 養雞場和養豬場，甚至來自廁所。
人們可以使用糧食也就是大麥小麥和油菜來生產生物沼氣。但是，選擇吃糧食，還是用它制造燃料是你自己的選擇，你必須加以平衡。
在瑞典的努雪平和林雪平地區已經領先一步。因為這里已經設立了很多加油站為公共汽車，出租車和生物沼氣轎車提供生物沼氣或者是乙醇，而不是汽油。
這種需求在不斷增長，因此他們需要擴大生產規模來滿足需要。“我們必須擴大生產規模，以便我們能滿足顧客的需要。”瑞典生物沼氣負責人恩斯特落姆說。
她介紹說，生物沼氣汽車加滿氣可以行使１５０公里才需要再加滿氣。生物沼氣轎車與普通轎車的區別在于前者的燃料箱位于汽車的后備箱處。
生物沼氣的好處不但在于它使用的是垃圾廢料，有利于環境保護，而且有利于減排，因為它是“綠色”可更新能源。
恩斯特落姆說，人們是否愿意使用生物沼氣的汽車主要依賴于人們的減排意識和環境意識。“一旦人們感覺應該有這樣的意識并感覺很好的時候，他們就選擇生物沼氣汽車。目前這種汽車比普通汽車還是貴一些。但是沼氣的價格比較便宜。而且那些購買沼氣車的人加氣時不用花排放稅和停車費。它們在市內停車是免費的。在該地區加氣站充足，加氣方便。年輕人有很多這方面的信息，因此他們也愿意選擇新型汽車。”
生物沼氣廠坐落在乙醇和熱電廠附近。“重要的是幾個綠色能源公司坐落在一起，或者相互距離比較近，這樣一來可以同時生產幾種燃料。例如，生物沼氣可以使用乙醇和生物柴油的廢料。小麥可以用來生產乙醇和生物柴油，排出的垃圾可以作為生物沼氣的原料。在沼氣生產過程中，可以生產熱能和電力，再幫助乙醇生產所需的電力，”她解釋說。
循環經濟的范例
在一個可持續發展的社會里，生物沼氣的生產是一個自然循環的過程。在這個過程中，它們還生產農業用肥料。一個真正可持續發展的社會還意味著人們只消耗那些人們可以從太陽那里提取的能量。另一個比喻就是量體裁衣，量入為出，掙多少錢就花多少錢而不是靠貸款或債務花錢。
生物沼氣是一種可更新能源。它是從自然循環中獲取的。有機物質經過發酵可以生產出生物沼氣和肥料。肥料用于農業生產。沼氣的原材料是有機垃圾，包括從污水處理過程中獲得的淤泥，屠宰廠里流出的廢水廢料和日產常家庭的垃圾。當這些垃圾收集起來被送到生物沼氣廠以后，他們被加熱到７０攝氏度持續一個小時的時間來消除有害細菌，然后再保持３８攝氏度發酵３０天。
這樣獲得的沼氣再繼續被清理，固體物質變成肥料。這個生產過程消耗能源很少。它只是消耗一小部分自己生產的沼氣。然后，生產出來的沼氣被送到大桶里繼續凈化以后，就可以用于汽車的燃料了。而當肥料被送到農業生產中時，整個自然循環鏈就循環起來了－從農產品到食品，或到乙醇；從食品到垃圾，從乙醇到垃圾再到沼氣生產，從沼氣生產過程中獲得沼氣和農業肥料，農業肥料最終再用于農業生產。這種過程的最大效益就是對環境有保護作用同時減少溫室氣體排放并節約了資源。
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