受席卷全球金融危機的影響，我國的鋼鐵企業紛紛采取限產保價的措施，但由于產品市場大幅縮水，許多企業已經或即將處于虧損的境地。與此同時，污染減排、節能降耗方面也承受著越來越大的壓力。在這樣嚴峻的形勢下，鋼鐵企業該何去何從？日前在湖北武漢召開的“國鋼鐵行業節能減排高層論壇”上，政府相關部門負責人、業內專家與企業代表一起，就鋼鐵行業的可持續發展問題展開了討論。

        燒結工序的脫硫是與會專家和企業代表關注的重點。據介紹，鋼鐵行業的二氧化硫排放量占到了整個工業二氧化硫排放總量的8％，僅次于電力行業。而整個燒結工序是鋼廠二氧化硫排放的源頭，約占整個企業排放量的70％~80％。因此，燒結脫硫是整個企業二氧化硫減排的重點工序，而目前已經運行的燒結脫硫項目還存在很多問題。

        首先，缺少穩定而適合國情的燒結煙氣脫硫技術。從目前已經驗收的鋼鐵廠燒結機煙氣脫硫項目來看，完全照搬其他領域的煙氣脫硫技術不能很好地適應燒結機生產工作，這是由燒結機自身的煙氣特性和工藝生產決定的。鋼鐵行業的二氧化硫濃度變化很大，溫度、氣流量、含氧量變化很大，與電力行業不一樣。而國外都是低含硫量條件下的脫硫，國外技術也不能簡單移植。因此，借鑒國外和其他行業的煙氣脫硫先進技術，結合燒結機工藝生產特性，是我國燒結機煙氣脫硫的必經之路。另一方面，燒結脫硫的運行成本很高，目前國內缺少相應的獎勵扶持政策；而對于已經實施的燒結脫硫項目，國內缺乏權威部門對實際效果的后評估，導致很多企業都采取了不信任、觀望的態度。

        據介紹，現在的脫硫工藝有石灰石—石膏法、氨—硫胺法、循環流化床法、活性焦吸附法、海水脫硫法等，在實際的運行各有利弊。比如，石灰石—石膏法的副產物石膏的用途有待拓寬；而氨—硫胺法的系統需要做防腐處理，吸收劑氨的價格較高，影響脫硫成本等。
　
        據了解，目前只有少數企業建成并運行了燒結煙氣脫硫設施，采用的工藝各有不同。比如，廣西柳鋼的兩臺83平方米燒結機頭煙氣脫硫項目在去年2月建成，至今運行良好。工程采用氨法脫硫工藝，突出的特點是以廢治廢，采用的脫硫劑為焦化廠的廢氨水，副產品為農用硫銨化肥。現場實際監測數據顯示，脫硫效率達到95％以上，除塵效率達到40％，同時兼具20％~30％左右的脫硝效率，煙氣二氧化硫排放濃度小于50mg/Nm3。而福建三明鋼廠的180平方米燒結機循環流化床干法脫硫系統在2007年10月投運，脫硫效率不低于91％，粉塵排放低于20mg/Nm3。這一技術的特點是脫硫系統位于主抽風機后，系統負壓小，安全系數高，而且整個過程純干態運行，后繼煙道、煙囪不需要考慮防腐問題。

        來自鋼協的黃導在發言透露，鋼協正在制定關于燒結脫硫的實施方案，將通過建設示范工程、實施獎勵等方法推動燒結脫硫新技術的開發和應用，并完善后評估體系，對效果好的企業進行重點推薦和宣傳，推出符合國情和適合國內燒結工藝的技術。

         金融危機的影響，加上即將出臺的《鋼鐵工業污染物排放標準》要求也更為嚴格，這都讓參會的小企業倍感壓力。而記者見到的幾家環保企業代表則表示，這是他們發展的大好機遇，因為標準的嚴格讓鋼鐵企業必須重視環保設施的建設，也就給技術過硬的環保企業帶來了一個廣闊的市場。