我們靠低成本、高污染生產了供給過剩的商品，只能靠低價傾銷給國際市場。雖然國內經濟實現了高速增長，但老百姓卻無錢消費，并飽嘗環境惡化帶來的苦果

中國經濟在快速發展中，裸露出來的問題日益突出。這些問題由于常年被忽略，正在從量變過渡到質變。中國經濟要保持可持續發展，必須落實科學發展觀，以對歷史負責的使命感和民族責任感，面對這些問題，并采取針對性的措施解決加以解決，使中國經濟更健康地向前發展，最終實現民族的偉大復興。

內需：制約中國經濟的最大障礙

這次美國次貸危機給中國經濟帶來的影響，與給西方帶來的影響有著明顯的區別。次貸危機在西方，主要表現為金融危機，而在中國，則直接在實體經濟中體現出來，表現出金融危機的形態。為什么？這是一個非常值得探究的問題。

中央黨校《學習時報》副編審鄧聿文曾撰文指出：由于資本的利益機制在于以最小的勞動成本獲取最大的利潤，勞動者的工資總是被不斷壓縮，消費市場相對縮小。所以，馬克思指出，“一切真正的危機最根本的原因，總不外乎群眾的貧困和他們有限的消費。”在過去，我們把經濟危機看做資本主義社會獨有的現象，認為是資本主義生產的無限擴大與消費的相對不足這一矛盾所致。但現在看來，只要實行市場經濟，不論姓資姓社，都會出現經濟危機。因為作為經濟危機表征的生產過剩、消費不足，也已經存在于我們的社會，而且已經有很長時間了。

的確，從根源上來講，導致內需不足的最根本原因，在于民眾收入沒有與經濟保持同步增長。老百姓無錢消費，也不敢消費。

我們知道，經濟危機是指經濟系統沒有產生足夠的消費價值，亦即生產能力過剩的危機。根據馬克思經濟學的觀點，生產過剩包括三種形式：一是產出或產品過剩，反映在市場上就是供給過剩；二是資本（實物資本和貨幣資本）過剩；三是勞動力過剩，表現為就業率下降或失業率上升。

由于內需不足，我國許多商品的供給是過剩的。國內納入國家監控的650余種商品類別，產能長期過剩的就有620種之多，導致全國40％的產品必須長期依賴國際市場才能“低價傾銷”。

供給過剩是生產過剩的初級形態，很容易轉化成產能過剩，事實上，產能過剩的現象在我國已經非常普遍。但是，中國過剩的產能與美國等發達國家的消費（尤其美國消費信貸支持下的過度消費），通過出口實現了對接，這種對接消化了中國部分過剩產能，減小了中國發生生產過剩危機的可能性。問題是，隨著金融危機的惡化，倘若發達國家實行嚴格的貿易保護主義，限制中國相關商品出口，或因國家之間發生糾紛與爭執，導致經濟制裁問題出現，就有可能使我國的產品由于出口不暢而發生嚴重過剩，進而引發生產過剩危機甚至經濟危機。

次貸危機發生后，海外消費需求下降，我國產品過剩的狀況立即顯現出來。由于民窮，民眾消費能力弱，這部分過剩的產品不能在國內消化。因此，中國實體經濟立即出現危機跡象，尤其是那些對外依存度較高的地方（比如東莞市），其實已經發生金融危機。目前，東莞的出口導向型企業已經大面積關門，9月、10月、11月這三個月，東莞每個月離開的工人達到100萬人，三個月走了300萬人！

那么，應該如何解決這一問題？必須實現民富。

回顧歷史，日本之所以從廢墟上爬起來，快速成為世界強國，原因就在于它走了民富之路，把民富放在空前重要的位置。1960年12月27日，日本通過的國民收入倍增計劃，改變了日本的國運。在實施國民收入倍增計劃之后，日本國民工資的增長速度比美國快70％，到1980年已經與美國持平。由于民富，日本到1970年時，國民生產總值先后超過法國和德國，僅次于美國躍居世界第二位。但是，從上個世紀80年代末期開始，日本未能再繼續走民富之路，日本也因此未能延續之前的發展神話。

在歷史上，沒有一個國家能在民窮的基礎上實現國強。一個民窮的國家，最多只能構筑起一個浮夸的海市蜃樓。日本的國民收入倍增計劃，是拯救中國經濟于危機的借鑒標本。

環境污染已經到了臨界點

人們常常提到高污染，但污染到底給我們帶來了怎樣的危害？嚴重到了何種地步？卻是極容易被忽略的。

2008年6月12日，珠江三角洲大氣污染防治高峰論壇在廣州舉行。中國工程院院士鐘南山在論壇上指出：“50歲以上的廣州人肺都是黑色的！”他通過臨床和手術等途徑的統計數據發現，因大量污染物被吸入肺部，廣州居民的肺臟已喪失了自我凈化能力而遭到威脅，“無論是有病還是沒病，50歲以上的廣州人肺都是黑色的。”

環境惡化所造成的威脅不僅限于健康，更是危及到了中華民族的繁衍生息。

國家人口和計劃生育委員會科學技術研究所曾對1981～1996年間公開發表的，來源于39個市縣、256份文獻共11726人的精子分析數據進行研究后發現，由于環境污染等因素，我國男性的精液質量正以每年1％的速度下降，精子數量降幅達40％以上。

這還是過去的數據。鐘南山指出：由于環境污染等因素帶來的食品問題越來越突出，男性的精子濃度已經出現了很大的變化，以前男性的精子濃度是1億到5000萬算是正常，現在3000萬都算正常了。現在男性的精子濃度比四十年前下降了將近一半。如果不采取相應的解決辦法，再過五十年，很多人將生不了孩子。事實上，現在，全國各大治療不孕不育患者的醫院，都經常是人滿為患。

環境污染也在嚴重威脅著社會穩定。

隨著環境污染的加劇，惡性污染事件不斷發生。2004年的沱江污染、2005年的松花江污染、2007年的太湖藍藻暴發等，影響程度之大、范圍之廣前所未有。據報道，近年來，因環境引發的群體性事件以每年29％的速度遞增，在2005年一年中，全國就發生環境污染糾紛5.1萬起。出現了“老板發財、群眾受害、政府埋單”的現象。

這說明，環境污染已經到了一個臨界點。

如果說，過去對環境質量的忽略，因為經濟高速發展給人民暫時帶來的實惠還能被掩蓋的話，現在，當越來越多的人飽受環境惡化之苦，并因疾病等付出越來越難以承受的成本時，環境問題就成為經濟發展過程中難以逾越的一道門檻。先發展后治理，或者邊發展邊治理的綏靖政策，只能導致我們的生存環境進一步惡化。事實上，僅僅治理目前環境累積的污染問題，就需要付出巨大的資金成本和時間成本。

環境問題，已經不能再拖延

因此，2008年11月5日，國務院總理溫家寶主持召開的國務院常務會議，所確定的進一步擴大內需、促進經濟增長的十項措施中，包含了環境保護的內容：加強生態環境建設，加快城鎮污水、垃圾處理設施建設和重點流域水污染防治，加強重點防護林和天然林資源保護工程建設，支持重點節能減排工程建設。

治理環境，投入是至關重要的，但更重要的是，要改變我們的生產模式，即以資源出口型，向生產高技術含量、高附加值的產品轉型。盡管轉型中充滿疼痛，但這種疼痛是我們這個民族必須要經歷的。如果無法承受這種短痛，未來將承受更痛楚、后果更嚴重的長痛。

除了生產模式的轉型，也需要我們調整政策，促使人們消費模式的轉型。

數據顯示，汽車排放對環境產生污染的二氧化碳量，是工業排放量的兩倍還多。歐盟環境污染監測中心最近的調查研究證實，各類機動車輛排氣污染已占城市大氣污染物的70％以上，汽車尾氣排放的污染物使藍天變得越來越少。汽車污染的嚴重危害已經到了不容忽視的地步，但就是在這種情況下，我國進口的SUV仍連續保持“井噴”式的增長。2007年，進口SUV數量超過了進口轎車；2008年一季度，進口SUV超過了全部進口汽車的50％，增幅超過了100％。四驅SUV成為進口車高增長的主要動力。

這種狀況與我們的制度設計有關。我國汽車消費稅對大排量車的征稅依然偏低，尤其是對大于2.2升的小轎車和大于2.4升的越野車在稅率上沒有進一步劃分，導致高耗油車備受推崇。對于這些制度性弊端，需盡快修正，并采取嚴厲的措施，加大高耗油車輛使用者的成本，促使其改變消費形態。

總之，環境問題不僅是經濟可持續發展的大問題，更是中華民族生息發展的大問題。應把環境保護問題放在空前重要的位置，促使環境伴隨著經濟的發展而逐步好轉，使人們在分享經濟發展成果的同時，也能享受優美環境帶來的愉悅之感。此當民族之幸！國民之福！