這一地區有42萬人口，有36000家公司和企業，為當地提供10萬份工作。人們在當地的上下班時間最多是50分鐘的車程。該地區的發展模式堪稱循環經濟的典型，同時對環境和氣候變化問題的解決幾乎是對癥下藥。

　　一、林雪平大學成為該地區的高科技中心

　　擁有26500多學生的林雪平大學堪稱該地區經濟發展的發動機。林雪平不僅以其設計和制造飛機而著稱，而且還是生物能源生產和使用的先鋒。林雪平大學其實是個大學城。它和工商企業界的合作非常密切。

　　為了應對氣候變化問題，民用工程系的16名學生設計了一種新型的電瓶車，品牌名稱為“全球力士”。

　　機械建筑專業教授克魯斯也是該項目的領頭人。他為記者展示了該電瓶車的功能。

　　“這種車非常環保。它使用電池而不用汽油。電池可以用小型風能發電機發的電來沖電。它的發動機比普通汽油發動機的效率要提高三倍。它使用的是最新的鋰電電池，使用時間比普通電池長。”他說，這種車可以每小時行使70公里，充電以后電池可以持續150公里。該車速度很快，很輕，幾乎沒有任何噪音。

　　該項目是在天空標志公司的贊助下進行的。天空標志公司要向國外輸出風能技術。

　　克魯斯教授說，他們的電瓶車將在智利和風能發電機一起生產。電瓶車利用風能充電，然后，供給當地的農民使用。

　　天空標志與智利政府已經簽署合作意向書幫助當地農民建3000套新房。每四，五戶人家使用一個風能發動機來供電。多余的電力將賣給其他地區。

　　天空標志公司首席執行官天空標志說，技術是現成的，很容易應用，就看當地政府或個人是否愿意使用。這種小型風能發動機要在私人住宅邊上使用。它也很容易和大的電網連接。他將負責該項目的執行。

　　當然人們也在問這樣的問題，是否價格能負擔得起。電憑車目前的價格是3.5到4萬人民幣。當然，它將和風能發動機配套，如果能大規模生產，也許價格會降下來一半。

　　與此同時，這里的學生也在設計電動飛機和無人駕駛飛機。這也都是最新的科技成果展示。

　　二、政府與企業的良性合作

　　林雪平大學教授埃克倫德說，我們這里政府和企業有很好的合作。他是工業環境技術方面的專家。

　　他說，地方政府官員設計發展政策時特別鼓勵發展綠色能源和清潔生產技術，通過稅收杠桿來為新技術鼓勁。有了優惠的政策，工業企業自然愿意進行技術革新。一旦生產投入運營，政府也可以一起分紅。

　　這里的口號是高增長，低排放。他們的愿景是新技術將帶來新的產品，新的商機。其發展戰略是要出口環境友好技術。地方政府已經投資5.3億克朗，大約9千萬美元的資金來發展環境保護技術。當然地方政府的投資也會帶動企業投資。

　　其目的是要提高技術競爭力，重點要中小企業進行技術出口。政府甚至投資建立協調的國際網絡來促進經濟和環境技術的發展。每年在這方面的投資大約是一千萬瑞朗。

　　當地政府還制定政策鼓勵可更新能源的開發和有效的交通系統。林雪平和努雪平是汽車，火車，轎車和飛機的交通樞紐，交通十分便利。

　　消費促進生產－良性循環

　　由于生物燃料使用的不斷增加，可更新能源技術發展迅速。這主要是由于當地政府具有遠見的政策制定。與1990年相比，由于使用新的取暖系統和生物能的使用，碳排放降低了20％。他們已經實現了歐盟制定的在2020年要實現的目標。

　　當地政府的任務就是要刺激工業，地區組織和環境技術中心的發展。

　　環境技術中心專門負責清潔技術，使用生物燃料來開車，使用廢物來生產可更新能源和垃圾回收技術。

　　＂我們的實踐表明，我們可以實現持續增長但并不消耗太多資源。最重要的是要形成工業，大學和地方政府的伙伴關系。我們可以協調投資，和各方都有密切接觸。我們的資本就是環保技術。我們鼓勵出口與合作,＂埃克倫德教授說。

　　“在這36000家公司和企業中，有500家是關于環境技術的公司。預計今后兩年世界環境市場的份額大約是6000億瑞朗, 合1000億美元。這個市場潛力巨大，而瑞典正好是在可更新能源，污水處理和垃圾重新使用方面處在前沿的位置上。我們有30多家真正先進的環境技術公司。”埃克倫德教授說，“誰能想到諾基亞公司曾經是生產膠鞋的公司后來轉產手機呢！清潔技術需要社會的支持，研究單位和政府都要支持清潔技術以便形成一個國內市場。該環境技術中心就是一個新的商業模式 因為它可以支持不同的公司進行合作以便完成大的項目”。

　　三、用小麥生產乙醇

　　努雪平是個非常漂亮的城市。通往工廠的大道兩旁種滿了橡樹，真正的林蔭大道。從這里走向森林，然后，我們就看到了工廠。原來，沒有林地時我們必須保護林地，但是林地茂密了以后，也可以在茂密的森林中砍出一塊地來建工廠，這就是可持續發展。

　　乙醇在瑞典得到了普遍使用。公共汽車，轎車都可以使用。目前瑞典公共汽車有的用乙醇有的用生物沼氣。轎車也是一樣。轎車的E85就是85%的乙醇和15%的汽油混合使用。漢代略斯是瑞典最大的乙醇生產基地。乙醇生產商是瑞典農民協會成立的農業乙醇公司－蘭特人。

　　根據銷售和貿易經理漢森的介紹，蘭特人公司是北歐最大的糧食，能源和農業公司之一。44000個農民成為它的會員。公司雇傭13000多員工在世界19個國家和地區運營。

　　該公司是在2001年開始建立乙醇生產廠的。它是和大的石油公司合作生產的。主要目的是要檢驗乙醇的可靠性以便將來進行擴大再生產。不過短短的兩年時間，乙醇的所有優勢都展體在石油公司面前了。顧客對乙醇的需求開始增加。估計今年的需求在5000萬升。面對這樣的挑戰，蘭特人公司決定擴大生產規模，其產能將增加四倍。

　　新的生產線主要是使用糧食，即小麥和大麥。需求量將達40萬噸的糧食，相當于目前瑞典的出口總量。其總生產能力可以達到2．1億升，需要糧食55萬噸。＂當然，這也需要我們客戶的需求。目前我們生產的乙醇只供5%的市場需求。我們希望在2010年這個配額要增加到10%，＂該公司經濟政策主任荷爾蘭德說。

　　當記者問到是否乙醇生產引發了糧食危機，他說他不這么認為。

　　“我們在生產糧食和乙醇的同時還生產熱能，電力和動物飼料。我們用綜合的運行系統可以同時生產出五種產品。食品依然是我們生產的主體。乙醇只使用糧食總量的7%。目前，糧食工業依然是我們賺錢的主體。但我們可以使用節桿和小麥來生產乙醇。這不一定要影響糧食供應。我們的投入和產出比是1比5。我們不是單純生產乙醇。”他說，“關鍵是各方要緊密配合，讓所有各方都能從同樣的資源中獲利，因為我們使用資源的不同部分。例如，乙醇的廢料可以送給生物燃料公司用于生產生物沼氣”。

　　在瑞典，乙醇可以和95%的其他汽油混合使用成為汽油的添加劑有助燃作用。轎車也可以用85%的乙醇加汽油混合使用或者公共汽車完全使用乙醇。

　　如果人們只用5％的乙醇，那么發動機不用任何改動，但如果用85％或純乙醇，就需要對發動機打火系統進行改動。如今專門有公司從事汽車系統改造的，以使汽車能使用乙醇或生物燃料。

　　保護環境的觀念無處不在

　　生產乙醇需要電力和蒸氣。那么電力和蒸氣從哪里來呢？它們來自垃圾加工。原來，在附近還有一家愛恩熱電廠，是一家德國公司專門用垃圾來生產生物沼氣，而生物沼氣又可以變成電力和蒸氣。而這里的一部分垃圾是來自乙醇廠。因此，他們使用的能源都是綠色能源。

　　除乙醇外，他們還生產蛋白豐富的動物飼料，供給全國的動物飼料廠和動物飼養農場。還有一小部分廢料賣給前面說的生物沼氣公司。生產乙醇需要發酵過程。在發酵過程中的副產品是二氧化碳。而這里的二氧化碳又可以用來生產汽水，或者冷卻食品，或者把它變成液體。液體二氧化碳在全世界都得到廣泛應用。

　　統計數字表明，在生產過程中，還是需要一小部分化石能源，但是其比例是1比5到7，就是說生產5到7升綠色能源，需要消耗1升化石能源。2.65公斤的小麥可以生產1升乙醇和0.85公斤的動物飼料。

　　乙醇可以幫助人們減輕對石油的依賴，是可更新的生物燃料。而瑞典的蘭特人農業乙醇公司在該過程中發揮了重要作用。據漢森介紹，乙醇的生產過程溫室效應也只是汽油生產過程的20％。該生產線利用的是當地原料，減少了交通，又為當地創造了就業機會。

　　據介紹，瑞典農民也不愿意把雞蛋都放在一個籃子里。目前糧食生產依然還是主流，還是比能源生產獲利更多。

　　農民們不愿只依賴一個市場。他們要生產多種產品。他們愿意讓我們生產能源，但是他們也很聰明，依然主要生產糧食。糧食生產還是更安全，風險小，但是他們在拓展其他產品，比如說，糧食生產出食品，但是秸桿可以生產能源。目前生物燃料的供應只占總能源的4％。

　　＂從長遠的角度講，我們應該擴大產能來生產生物燃料。我們應該開發第二代技術，以便我們能充分利用莊稼。＂經濟政策主任荷爾蘭德說。

　　歐盟的指標是在2010年生物能源比例達5.75％。由于乙醇和生物柴油是很重要的替代品，歐盟大約11％的可耕地將種植用于生物能源生產的莊稼。

　　據報道，巴西和美國是乙醇生產的先鋒，年產量超過150億升。但是美國現在要加倍其生產能力，成為乙醇的主要生產國。巴西的汽車也都是使用或者純乙醇或者是20％－25％的乙醇添加到汽油里。美國有的州使用90％汽油加10％乙醇。歐盟目前只生產10億升乙醇，但其增長速度是非常快的。從2005年到去年增加了70％。

　　四、生物柴油的生產

　　生物柴油是除乙醇和生物沼氣之外的另一種清潔能源. 阿哥拉柴油生產技術公司是瑞典努雪平的一個家庭公司. 該公司不但生產生物柴油,而且還生產生物柴油加工機器設備. 剛到工廠的院里, 可以聞到一種奇怪的味道. 原來他們使用的原材料包括廢油, 蔬菜油和動物脂肪.

　　創新是關鍵

　　公司執行經理大衛福裕克柔斯說, “關鍵是要創新。我們的創新主要是把多個加工系統聯系在一起，在一個大的系統下加工作業, 可以有更大的靈活性。”

　　加工設備都是自動控制的，因此使用很少的工人就可以操作。系統中有一個內置的監測和復查控制系統來保證生產出的生物柴油質量良好。

　　目前世界上生產生物柴油的公司不多, 但也已經有一些。 大衛說他們的創新之處在于他們在清潔生產過程中利用廢油本身生產柴油而不用水。他們還回收多余的甲烷和乙醇，即經濟又環保。

　　所有的加工設備都嵌在一個很容易運輸的框架上。該框架正好是在一個40英尺長的容器里。 設備可以很快安裝起來，一個熱泵系統可以自動回收熱量使能耗降低同時提供靈活的能源供應。熱泵控制, 閥門和時間順序都是程控的, 這樣也節能。

　　大衛說, “我們加工1000升柴油,只消耗20升柴油。所以, 有980升柴油可以出售, 效率非常高”。他們的設備可以同時加工不同種類的原材料. 正常運行溫度是在10到38度之間。通風標準也是正常的工業標準。

　　監測和自控系統可以保證連續的高質量產品。復查系統可以保持365天的記錄。原材料在化學倉庫自動被測量并配置到所需要的加工設備那里。 同時他們有一個實驗室時時檢測原材料和加工出來的柴油以保證高質量的投入和產出。 自動控制系統優化了原材料的使用效率。

　　出于環保的考慮

　　生物柴油是清潔能源的解決辦法之一。當地生產的生物柴油可以通過提高對農產品的需求, 主要是油菜來刺激經濟發展。它也可以利用可降解的垃圾來生產柴油, 起到了保護環境的作用, 也是循環經濟的典型范例。生物柴油可以直接利用現有的柴油供應基礎設施。不必建立新的加油站.　生物柴油可以降低75%的碳排放, 減輕對石油的依賴, 增加可更新能源, 有助于處理可降解的垃圾并創造一個良好的環境, 尤其是市中心或倉庫等敏感地帶。生物柴油生產不但有利于環境而且成本很低。人們不必改動目前的柴油機加油口, 或者稍加改動就可以。同時, 它可以加強發動機的潤滑, 而且利用現有的柴油設施即可。

　　大衛說, 他們生產的第一臺設備是在2003年, 銷售給了挪威。作為家庭公司, 他們只有37個員工在努雪平工作。同時他們也有人在荷蘭,　美國和其他15個國家工作。 業務量迅速擴大。

　　該設備在非洲很受歡迎

　　他們可以使用各種原材料，包括油菜籽，黃豆，廚房的廢油,甚至是芭蕉樹。因此，對糧食供應不構成競爭。在不同地方他們可以找到不同的原材料。例如在瑞典，他們除了使用油菜以外, 還利用各種廚房里使用過的油和麥當勞的垃圾。而在盧旺達和象牙海岸, 他們則使用廢油和樹枝來生產生物柴油。

　　正是由于非洲的沖突和落后的基礎設施, 很多國家或社區愿意自己生產生物柴油。 不用到很遠的地方去買。他們可以天天生產供當地使用。該公司不但提供設備而且還幫助安裝和調試并培訓技術人員，以便他們能自己安裝和使用。他們也涉及一些援外的項目, 并得到對外援助部的支持。

　　大衛認為, 生物柴油也可以是應對氣候變化的一個解決方案, 即可以利用廢油, 也可以成為化石燃料的替代品。