通州區一位電動出租車司機正在充電。李博 攝

　　到2017年，5000輛電動出租車將在京城穿街走巷，它們將仿效香港出租的運營模式，只能在劃定的區域內運營。昨日，北京市交通委運輸管理局出租處副處長薛文來做客首都之窗時透露，今年內，本市電動出租車保有量將再增加650輛，達到1600輛。這意味著，每年本市將減少4800萬立方米的廢氣排放。

　　交通部門此前發布的數據顯示，每100輛電動出租車每年可以減少排放廢氣300萬立方米，比燃油汽車少使用燃油30萬升。

　　順義電動出租下月底運營

　　本市引入電動出租車可以追溯到2011年，目前，這種清潔能源車已在8個郊區縣推廣。根據市運管局的數據，本市現有950輛電動出租車上路運營，今年年內，這個數字將增至1600輛。

　　目前，電動出租尚未駛入的區縣只剩下順義區和門頭溝區。按照規劃，順義區的電動出租車最快下月底將投入運營。該區的充電站已建設完畢，出租車正在生產過程中。明年，門頭溝區也將引入電動出租車。

　　與普通出租車相比，電動出租車屬于區域運營，也就是不能跨區域運營。薛文來解釋：“如果拉載乘客的目的地跨區，出租車送完乘客后，再進入自己所屬區域前須空駛，不得載客。但由于很多區域仍屬于試運營，因此一些區域的電動出租車司機遇到跨區域的乘客可能會‘婉拒’。”同時，由于續航里程有限，打電動出租均以“電話叫車為主，待客為輔”。每個已有電動出租車運營的區縣都有自己的叫車電話。
電動出租價格“因地而異”

　　電動出租車的價格也會根據不同區域而有細微差別。目前，已經投入運營的電動出租車有兩個價格檔次，基價都是2元，通州起步價是每3公里10元，其他區縣均為每3公里8元。

　　今后，市民可以根據顏色來區分不同區域的電動出租車。比如，房山區的電動出租車主打環保理念，主打天空藍色；通州區的車則主打靚麗的橘色。“通過顏色區別，也更方便監管。”

　　薛文來介紹，根據不同區縣的經濟情況，電動出租車司機每月交的承包金也不同，最低的2000元，最高的3500元左右。“電動出租還有效打擊了‘黑車’。”負責通州區電動出租車運營的北京新通惠捷區域電動小客車出租有限公司書記張久泉說，該區招聘了200名電動出租司機，其中154名原來是“黑車”司機。

　　充電慢“絆住”電動出租

　　雖是“零排放”，但電動出租車的動力卻令不少司機頭疼。北京房安出租汽車有限公司負責房山區電動出租車的運營管理，該公司董事長李剛坦言：“里程短、充電時間長，充電設施不夠完善，是目前面臨的最大困難。”本市引入電動出租車可以追溯到2011年。

　　他舉例說，出租車司機每天都要往返于公司的集中式充電站充電，無形中增加了空駛率。“電動出租冬季續航里程為80公里左右，其他季節也只有120公里。每次充電時間是4至6個小時。基本每晚11點以后，車都回公司集中式充電，充完以后次日早上陸續運營，從中午11點左右開始有車輛返回公司充電，充上4個小時，下午再繼續運營。”

　　其實，電動出租也可以1小時內就充滿電。但是這種快充裝置鮮少建設。“現在，充電樁都集中設置在公司里，但這種模式并不適合‘到處跑’的出租車。”李剛建議，本市應建立分散式的充電站，出租車司機可以就近充電，增加載客里程。