近日，環保部連發兩文針對有關機動車污染一事。
環保部先是發布了《關于實施第五階段機動車排放標準的公告》稱，東部11省市在今年4月1日起，所有機動車須符合國五標準。隨后，公布的《2015年中國機動車污染防治年報》顯示，我國已連續六年成為世界機動車產銷第一大國，機動車已成為我國空氣污染的重要來源。
需要一提的是，截至目前，東部11省市的國五油品在今年元旦后基本升級完畢，已經為機動車國五升級提前做好準備。
國五大限
倒逼機動車升級加速
1月18日，環保部發布《關于實施第五階段機動車排放標準的公告》。公告指出，根據油品升級進程，分區域實施機動車國五標準。全國自2017年1月1日起，所有制造、進口、銷售和注冊登記的輕型汽油車、重型柴油車（客車和公交、環衛、郵政用途），須符合國五標準要求。
其中，包括北京市、天津市、河北省、遼寧省、上海市、江蘇省、浙江省、福建省、山東省、廣東省和海南省在內的東部11省市，自2016年4月1日起，所有進口、銷售和注冊登記的輕型汽油車、輕型柴油客車、重型柴油車（僅公交、環衛、郵政用途），須符合國五標準要求。
據了解，去年年底廣東省環保廳對外公布，珠三角地市于去年12月31日起正式實施機動車國五排放標準。除了廣州，目前北京、天津、上海、南京等城市也已經率先實施國五排放標準。
值得注意的是，昨日，環境保護部向媒體通報，環境保護部近日發布《2015年中國機動車污染防治年報》，公布2014年全國機動車污染排放狀況。
年報顯示，我國已連續六年成為世界機動車產銷第一大國，機動車污染已成為我國空氣污染的重要來源，是造成灰霾、光化學煙霧污染的重要原因，機動車污染防治的緊迫性日益凸顯。
根據環境保護部污染防治司副司長汪鍵介紹，2014年，全國汽車產、銷量分別達到2372.3萬輛和2349.2萬輛。與1980年相比，全國機動車保有量增加了33倍，達到24577.2萬輛；其中，汽車14452.2萬輛，低速汽車972.0萬輛，摩托車9153.0萬輛。按排放標準分類，達到國Ⅳ及以上標準的汽車占汽車總保有量的22.7%，國Ⅲ標準的汽車占52.5%，國Ⅱ標準的汽車占10.4%，國Ⅰ標準的汽車占10.6%，其余3.8%的汽車還達不到國Ⅰ標準。
北京環保局機動車處副處長連愛萍指出，國V硫含量將比國IV標準硫含量減少四分之一，污染物排放有望大幅減少。
業內人士認為，隨著我國環境污染日益惡化，國五標準時間表也在倒逼機動車升級加速。
三桶油已完成升級大任
國五油品升級已提前鋪路
實際上，油品升級速度不斷加快也為全國提前實施國五提供了先決條件。
去年4月28日，國務院常務會議和國家七部委聯合發布《加快成品油質量升級工作方案》，要求加快清潔油品生產與供應，同時擴大范圍，2016年1月1日起在東部11省市（北京、上海、天津、廣東、海南、江蘇、河北、遼寧、山東、浙江、福建）實施國五車用汽柴油質量標準，全國范圍實施國五質量標準車用汽柴油的時間提前一年至2017年1月1日。
目前，國五標準汽柴油已經執行半月，三桶油的加油站因為是廠家直接供油，已經基本全部置換完畢；但民營加油站則置換速度相對落后，很多仍在銷售國四標準，主要是進貨渠道較為不固定，多以地方煉廠企業為主。
“這實際上明確了汽車國五排放標準與油品升級規劃相配套。”中宇資訊分析師張永浩告訴《證券日報》記者，因考慮到國五油品的生產及全面普及需要時間，故為國五汽車排放標準實施留出了過渡期。
值得注意的是，在油品升級的過程中，三桶油都在加足馬力。
中宇資訊分析師高承莎向《證券日報》記者表示，作為成品油供應主體，中石化、中石油、中海油近年來紛紛投資改造或新增相關裝置，力爭緊跟成品油快節奏升級步伐，或爭取提前完成升級大任。
而據中宇資訊了解，中海油因為煉廠建成時間較晚，幾乎全部裝置已經具備生產國五汽柴油的能力；中石化也有一半以上的裝置可正常供應國五汽柴油；但中石油裝置相對老舊，因此煉廠改造速度，記市場供應高標準資源的速度相對較慢。
業內認為，隨著我國環境污染日益惡化，國五標準時間表也在倒逼機動車升級加速
提交關閉
