環境保護部有關負責人1月27日向媒體通報，環境保護部日前發布《2013年中國機動車污染防治年報》，公布了2012年全國機動車污染排放狀況。年報顯示，我國已連續四年成為世界機動車產銷第一大國，機動車污染已成為我國空氣污染的重要來源，是造成灰霾、光化學煙霧污染的重要原因，機動車污染防治的緊迫性日益凸顯。
　　汽車是污染物總量的主要貢獻者
　　據介紹，我國機動車保有量持續增長。與2011年相比，全國機動車保有量增加了7.8%，達到22382.8萬輛；其中，汽車10837.8萬輛，低速汽車1145.0萬輛，摩托車10400.0萬輛。按排放標準分類，達到國Ⅳ及以上標準的汽車占10.1%，國Ⅲ標準的汽車占51.5%，國Ⅱ標準的汽車占15.7%，國Ⅰ標準的汽車占14.9%。其余7.8%的汽車還達不到國Ⅰ標準。按環保標志分類。綠標車占86.6%，高排放的黃標車仍占13.4%。
　　隨著機動車保有量的快速增長，我國城市空氣開始呈現出煤煙和機動車尾氣復合污染的特點。由于機動車大多行駛在人口密集區域，尾氣排放直接影響群眾健康。2012年，全國機動車排放污染物4612.1萬噸，但四項污染物排放總量與2011年基本持平，其中氮氧化物640.0萬噸，顆粒物62.2萬噸，碳氫化合物438.2萬噸，一氧化碳3471.7萬噸。汽車是污染物總量的主要貢獻者，其排放的氮氧化物和顆粒物超過90%，碳氫化合物和一氧化碳超過70%。
　　黃標車是污染的罪魁禍首
　　按車型分類，全國貨車排放的氮氧化物和顆粒物明顯高于客車，其中重型貨車是主要貢獻者；而客車碳氫化合物和一氧化碳排放量則明顯高于貨車。
　　按燃料分類，全國柴油車排放的氮氧化物接近汽車排放量總量的70%，顆粒物超過90%；而汽油車碳氫化合物和一氧化碳排放量則較高，超過排放總量的70%。
　　按排放標準分類，占汽車保有量7.8%的國I前標準汽車，其排放的四種主要污染物占排放總量的35%以上；而占保有量61.6%的國Ⅲ及以上標準汽車，其排放量還不到排放總量的30%。
　　按環保標志分類，僅占汽車保有量13.4%的黃標車卻排放了58.2%的氮氧化物、81.9%的顆粒物、52.5%的一氧化碳和56.8%的碳氫化合物。
　　到2017年，全國范圍黃標車基本淘汰
　　2013年9月，國務院批準發布《大氣污染防治行動計劃》，對大氣中細顆粒物（PM2.5）治理工作提出了更高的要求，機動車污染防治成為關鍵領域。
　　針對移動源排放已成為影響中國空氣質量突出因素的現狀，《大氣污染防治行動計劃》提出要加強城市交通管理，北京、上海、廣州等特大城市要嚴格限制機動車保有量。同時提升燃油品質，加速黃標車和老舊車輛淘汰，到2017年，全國范圍黃標車基本淘汰。
　　此外，要強化車輛環保監管，加速推進低速汽車轉型升級，大力推廣使用新能源汽車。各地區和有關部門紛紛制定機動車污染防治計劃，從新車環境準入、黃標車加速淘汰、車用燃料清潔化等方面采取綜合措施，扎實推進工作。在機動車保有量比2011年增長7.8%的情況下，四項污染物排放總量與2011年基本持平，取得了初步成效。
　　環境保護部今后將繼續加大工作力度，全面實施機動車污染控制，進一步加強機動車生產、使用、淘汰等全過程環境監管；同時與有關部門密切協助，從行業發展規劃、城市公共交通、清潔燃油供應等方面采取綜合措施，協調推進“車、油、路”同步發展，大力防治機動車尾氣排放對大氣環境影響。