近期，專注于室外空氣凈化、類似于公交站的城市空氣凈化裝置，將落戶于清華大學。相關研究數據顯示，該凈化裝置能平均減少空氣污染物（PM2.5和PM10）實時濃度的40%。（4月19日《新京報》）

　　對于這種“公交站”式除霾裝置，有人給出了這樣一種推理結果，那就是“頭盔式”除霾利器。其意為，能開發這樣一種公交站式除霾裝置，那就一定能開發出另一種頭盔式除霾凈化器。假如真的人手一頂頭盔式除霾裝置，滿大街這么一游蕩，會是一種什么樣的景象？知道的人以為是空氣凈化裝置，不知道的人會以為是外星人降臨了地球。而整個空氣中滿是霧霾，果真被凈化掉了嗎？霧霾還是那個霧霾，空氣還是那個污濁，只不過又增加了額外的資源浪費。畢竟，任何空氣凈化器，都需要電力來維持，而電力消耗本身，尤其是煤電系統，同樣是在制造新的霧霾。那么，“公交站”式除霾裝置，是環境之福呢，還是新的環境災難？

　　第二個問題是，誰將享受這種“公交站”式除霾裝置？如果大力推廣這種“公交站”式除霾裝置，公眾果真會受益嗎？如此貴重的除霾裝置，會裝置于車站碼頭公交站等公眾場合嗎？如果是，也遠非公眾之福，因為一旦離開這個“公交站”式除霾裝置半步，就會重新踏入霧霾中。而該裝置所產生的電力消耗所造成的污染，會加重新的霧霾污染，一時“受益”，會在平時加倍“享受”。畫餅之愚，遠不及這種偽享受之傻吧？

　　而更可能的“遠景”就是，在“衙門”及某些企業辦公場所，有錢人居處率先裝置如此除霾裝置，而其他社會人等則無法享受這種除霾器所帶來的清新空氣。那么，除霾裝置所產生的副作用即新霧霾，豈非又成了大眾所負擔的環境負能量？

　　不妨再看看“公交站”式除霾裝置的大背景：今年年初的北京市兩會上，北京市政協委員、信和集團執行董事黃永光提交了《關于開發道路空氣凈化系統》的治霾提案。該提案稱，北京、香港等大都市，因其高樓密集無法建立正常風道，使得污染物不能自然地散發到大氣中。根據這個理念，“公交站”式的凈化裝置得以落地。城市通風不靠地理高下配置，也不靠高層建筑物的科學設計避讓，而靠“公交站”式除霾裝置，這與螳臂擋車又有何二致？

　　“蝴蝶的翅膀”能扇動厚重的霧霾嗎？可以有如此幻想，但絕不會變為現實。而治理霧霾，一需要政府企業的同步，二需要環境保護的跟進，三需要法制的保障。單純靠一兩個或者更多的“公交站”式除霾裝置，只可能加重環保的副作用與負能量。