“十二五”以來，我國初步形成了滿足大氣環境常規監測需求的技術體系，發展了PM2.5、臭氧和揮發性有機物VOCs等在線監測技術。

　　從中國環境監測總站了解到，目前我國已經設置國家、省、市、縣四個層級的5000余個監測站點，環境空氣質量監測網已經建成。

　　中國環境監測總站大氣室主任 宮正宇：目前從全國六個層面來說，我們建成一張龐大又復雜的這么一張環境空氣質量的監測網絡，包括城市的，包括區域空氣的，包括背景空氣的，包括酸雨的，包括沙塵暴，還有溫室氣體的監測。

　　專家介紹，為了保障監測數據的真實有效，監測數據在每個國控站點產生后，原始數據第一時間分別直傳城市站、省級站以及中國環境監測總站平臺，三個層面同時獲得站點的監測數據。1436個國控監測站都建立了遠程質控系統，具備變化留痕、異常報警等功能。

　　在龐大又復雜的監測網絡中，組分(四聲)網不僅可以測量PM2.5濃度，還能測算污染物中到底有哪些成分，有助重污染成因的分析，為“精準治霾”提供數據支持。環保部于2016年11月緊急啟動了組分網的建設，目前，已經建成超級站點70多個。

　　為了加強京津冀及周邊區域重污染天氣的應對，開展大氣污染成因分析和應急措施效果的評估，目前建立的組分網覆蓋了北京、天津、石家莊、鄭州、濟南等20個城市。

　　中國環境監測總站分析室副主任 呂怡兵：對于監測點位的布設，它主要考慮各個城市典型區域環境質量的狀況，特別是關注污染傳輸通道，因為它可能解釋區域污染來源，以及聯防聯治，聯防聯控來產生原因。

　　超級站的最新監測分析顯示，北京市PM2.5組分中，以機動車排放(有機碳、硝酸鹽)和燃煤(有機碳、硫酸鹽)為主，機動車排放貢獻率約占30%左右，高于其他城市。石家莊以工業燃煤(有機碳、硫酸鹽)、散煤燃燒(硫酸鹽、元素碳)和柴油車排放(有機碳、元素碳)為主。從元素等特征組分來看，河南安陽、山東淄博應關注揚塵污染和建材行業的煙粉塵排放情況；唐山應當關注鋼鐵行業的排放。

　　記者從環保部衛星環境應用中心了解到，目前，衛星環境遙感監測已在國內多領域應用，天上衛星實時傳輸的環境數據無法修改，可與地面站數據相互印證。

　　目前，環保部利用國產環境一號衛星、高分系列衛星等數據，結合國外的遙感數據，實時獲得PM2.5、PM10、二氧化硫、二氧化氮、灰霾、沙塵暴、秸稈焚燒等指標的監測結果。

　　環保部衛星環境應用中心主任 王橋：衛星遙感的數據，對地面的監測應該是起到一個印證這樣一個作用。另外它主要反映還是空間的分布，空間上的濃度，影響的范圍。

　　專家介紹，我國已經建立顆粒物遙感監測網絡，分為衛星遙感和地基遙感兩部分。現在京津冀區域污染監測一體化，衛星看到的是區域、水平分布，雷達看到的是污染物垂直分布，形成了區域三維立體監測網絡。此外，無人機監測的手段，也可對大氣污染源、違規排放等進行動態監測。